第七十二条  按照国家对西南地区、长江上游和三峡库区交通运输发展的要求，建成以公
路主干道、铁路干线、长江黄金水道和空中航线为依托，公路、铁路、水运、航空交通结构比
例合理，快速便捷，国际国内通达，多种运输方式衔接，功能完善，高效能的综合交通运输体
系。

    第七十三条  主城区外围的过境公路一环全长75公里，由国道GZ55、国道GZ50、国道
G210、国道G212、国道G319及部分省道组成十三条放射干线公路，与之形成八个结点。都市圈
对外公路网由"二环十六射"的对外高等级（高速、一级）公路网络结构。沿都市圈周围规划的
过境公路二环全长195公里，由上述五条国道和部分省道组成十六条放射干线公路，与之形成
12个结点。对外公路不仅使重庆通往外省、市的交通快速、便捷，而且将主城、外围组团和市
域内的主要城镇联系起来。

    第七十四条  都市圈内规划建设重庆公路主枢纽信息服务中心。规划建设陈家坪、朝天
门、重庆汽车站、渝北两路、南坪、北培、鱼嘴、江北龙头寺、鱼洞、西彭等十个客运站。规
划建设上桥、西永、黄桷坪、四公里、界石、寸滩、江北人和等七个货运站。

    第七十五条  铁路对外输送能力由1993年的客车23对/日、货运2872万吨/年增长到2020年
的88对/日、1.5亿吨/年。规划新建渝怀铁路(重庆至怀化)，兰渝铁路(兰州经遂宁至重庆)，完
成襄渝铁路电气化改造。

    第七十六条  重庆铁路枢纽的范围为：北起襄渝线的北培站，南到川黔线的珞璜站，西达
成渝线的铜罐驿站，东至渝怀线的唐家沱站。规划车站十二个，其中江北站为枢纽内的主要客
运站，兴隆场为枢纽内主要编组站，西永为危险品货运站。

    第七十七条  优化港口布局、完善配套、强化基础、协调发展，形成长江上游的主城区枢
纽大港。规划建设朝天门、江北二个客运中心，兰家沱、猫儿沱、佛耳岩、九龙坡、寸滩、果
园等一批骨干港区及27个中小型港区，拟建和改造黄、伏牛溪等9个危险品码头，17个主要货主
码头。

    第七十八条  长江航道建设与三峡工程建设进程同步。枯水航道维护尺度在2000年以前，
主城以下为2.9米×60米×750米，主城至九龙滩为2.7米×50米×750米，九龙滩以下为2.7米
×50米×560米；2010年前，主城至忠县为2.9米×60米×750米，主城至兰家沱为2.7米×50米
×750米，兰家沱以下为2.7米×50米×560米。2010年三峡大坝按175米方案运行后，九龙滩以
下为3.5米×100米×1000米，九龙滩至兰家沱为2.7米×50米×750米，兰家沱以上为2.7米×
50米×560米，万吨船队可进入九龙坡港区。
    嘉陵江目前枯水航道维护尺度为1.5米×40米×400米，2010年三峡大坝按175米方案运行
后，合川以下为3级航道，通行1000吨船舶；合川以上为4级航道，通行200～500吨船舶。

    第七十九条  扩建重庆江北机场为国际机场，新建停机坪、场道、站坪、第二航站楼和第
二跑道等设施。2010年达到年客运吞吐量1100万人次，年货运吞吐量18.2万吨。2030年远期规
模为年客运吞吐量3000万人次，年货运吞吐量100万吨，飞机起降架次16.2万次，客机坪机位
58个，货机坪机位8个，航站楼面积30万平方米，停车场面积20万平方米。
    机场发展用地控制范围：西以国道210线渝州隧道北洞口至双凤立交桥为界，东以现机场跑
道向东平行外延1200米为界，北以渝长公路双凤立交桥至机场东侧控制线交汇点为界，南以210
国道渝州隧道北洞口垂直于跑道延长线向东延长至东侧控制线交汇点为界。
    在控制用地范围内，不再新建与民航设施无关的建筑，并严格执行机场的净空保护和机场
导航台站的电磁保护规定。
    规划预留垫江县黄沙乡为重庆第二民用机场场址。
    建设万州五桥机场，做好黔江舟北机场前准备工作。

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